法拉利 Ferrari

2013-01-03 12:18:03   来源:风尚中国   (评论0)
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法拉利(Ferrari)是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,创建于1929年,公司总部在意大利的摩德纳,创始人是世界赛车冠军,划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。

法拉利(Ferrari)品牌价值

  具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色,作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域,颜色只有一种象征意义。在足坛上,橙色代表荷兰足球,蓝色代表意大利足球。在汽车世界里,很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车;L6引擎是宝马的骄傲;4驱代表奥迪的光辉;豪华车的代名词是劳斯莱斯;越野车的代名词是路虎;F1的代名词就是法拉利。

 

  如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌,那么非红色的法拉利莫属。如果说F1就是法拉利最好的广告形式,那么红色就是最能够代表运动精神的颜色。相映成趣的是,在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰,这两支优秀的球队也是红色的。其实红色原本是意大利的赛车色,早在20世纪初那没有广告和赞助商的赛车年代赛车的颜色及代表着车手或车队的国籍,比如意大利为红,法国为蓝,美国为白,英国为绿(这就是为什么当人们提到美洲虎时会联想到British Green——英国绿)。早期使用红色的赛车队并非法拉利一家,菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂都曾使用红色,然而因为时代所趋,这些公司逐一退出了大奖赛活动,而法拉利则成了唯一的幸存者并将这红色延续下来。

 

  自1950年设立F1大奖赛以来法拉利是唯一一支每年都参赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷,在20世纪的60年代,法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司,恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯(Rolls-Royce)早已经是德国宝马人的东西,意大利的兰博基尼(Lamborghini)也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了,成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。

 

  和德国的斯图加特与美国的底特律比起来,出产法拉利的意大利小城马拉内罗名不见经传,但那里的红色是这个世界上独一无二的。劳斯莱斯是豪华车的顶级力作;陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已,在拉力赛和公路赛上,它们并没有舍我其谁的霸气,但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。

 

  意大利在20世纪将红色打造到无以复加,甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车,几乎每一辆法拉利不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者。法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷,但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说兰博基尼是摇滚音乐,保时捷是乡村音乐,那么法拉利就是古典音乐。

 

  法拉利没有越野车系列,也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中,也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方,而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

 

法拉利(Ferrari)进入中国

  1992年,法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖,与其说是展卖,不如说是展览更为确切,因为当时中国内地还没有一辆法拉利跑车。在北京的展卖会上,法拉利厂家原本打算展览一下就运回去,因为他们认为中国内地尚不具备购买实力。没想到香港华达集团董事局主席、原北京首富李晓华先生,以13.888万美元从容地把这辆法拉利留在了北京。

 

  1993年,第一辆红色的法拉利348跑车进入中国,法拉利在天坛的祈年殿为李晓华举行了一个交接仪式,给他配的牌号是京A00001,从此中国人也有机会一睹名车风采。这件事马上就通过世界各地媒体传播开了,法国的《费加罗报》刊发了一幅照片:宽敞的长安街,背景是雄伟庄严的天安门城楼,前景是那辆红色的法拉利,在法拉利右侧,站着李晓华,他穿一件风衣,立着领子,俊朗帅气,正抬头看着人民英雄纪念碑,这张照片引起的震动几乎是全球性的。[5]

 

法拉利(Ferrari)跑车型号

  法拉利生产的全部街道跑车型号。

 

  Gran Turismo

 

  ·1949 166 Inter

 

  ·1950 195 Inter

 

  ·1951 212 Inter

 

  ·1951 342 America

 

  ·1953 375 MM

 

  ·1953 250 Europa

 

  ·1953 375 America

 

  ·1954 250 Europa GT

 

  ·1956 410 Superamerica

 

  ·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso

 

  ·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

 

  ·1960 400 Superamerica

 

  ·1964-1968 275

 

  ·1964-1965 275 GTB Coupe

 

  ·1964-1965 275 GTS Spyder

 

  ·1966-1968 275 GTB/4

 

  ·1964 500 Superfast

 

  ·1964 330

 

  ·1966 330 GTC Coupe

 

  ·1966 330 GTS Spyder

 

  ·1966 365 California

 

  ·1968 365

 

  ·1968-1969 365 GTC Coupe

 

  ·1969-1970 365 GTS Spyder

 

  ·1968-1973 365 Daytona

 

  ·1968 365 GTB/4 Coupe

 

  ·1968 365 GTS/4 Spyder

 

  ·1996-2001 550 Maranello

 

  ·1996-2001 550 Maranello

 

  ·2001 550 Barchetta

 

  ·2002-2006 575M Maranello

 

  ·2005 575M Superamerica

 

  ·2007 599 GTB Fiorano

 

  中置引擎 V6/V8

 

  ·1968-1974 Dino

 

  ·1968-1969 Dino 206 GT

 

  ·1969-1974 246GT Berlinetta,or Coupe

 

  ·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder

 

  ·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS

 

  ·1975-1977 308 GTB (GRP)

 

  ·1977-1979 308 GTB and GTS

 

  ·1980-1981 208 GTB & GTS

 

  ·1980-1981 308 GTBi & GTSi

 

  ·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo

 

  ·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole

 

  ·1986-1989 328 GTB & GTS

 

  ·1986 208 GTB/GTS Turbo

 

  ·1989-1994 348

 

  ·1989-1993 348 TB & TS

 

  ·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider

 

  ·1994-1999 F355

 

  ·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS

 

  ·1995-1999 F355 Spider

 

  ·1995 F355 Challenge

 

  ·1998-1999 355 F1

 

  ·1999-2004 360

 

  ·1999-2004 360 Modena & Spider

 

  ·2003-2004 360 Challenge Stradale

 

  ·2005 F430

 

  ·2005 F430 & F430 Spider

 

  ·2007 430 Scuderia

 

  ·2009 Scuderia Spider 16M

 

  ·2010 458 Italia

 

  ·2010 599 GTO

 

  中置引擎 2+2

 

  ·1974-1980 208/308 GT4

 

  ·1974-1975 Dino 308 GT4

 

  ·1976-1980 308 GT4

 

  ·1975-1980 208 GT4

 

  ·1980-1993 Mondial

 

  ·1980-1981 Mondial 8

 

  ·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe

 

  ·1983-1985 Mondial QV Cabriolet

 

  ·1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet

 

  ·1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet

 

  前置引擎 2+2

 

  ·1960-1963 250

 

  ·1960-1963 250 GT/E 2+2

 

  ·1964-1967 330

 

  ·1964-1965 330 GT 2+2

 

  ·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II

 

  ·1967-1971 365

 

  ·1967-1971 365 GT 2+2

 

  ·1968-1973 365 Daytona

 

  ·1971-1972 365 GTC/4

 

  ·1972-1976 365 GT4 2+2

 

  ·1976-1989 400 & 412

 

  ·1976 400 Automatic

 

  ·1979 400i

 

  ·1985 412

 

  ·1992-2003 456 & 456 M

 

  ·1992-1997 456 GT & GTA Coupe

 

  ·1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe

 

  ·2004 612 Scaglietti

 

  ·2009 Ferrari California

 

  中置引擎 V12 ·1973-1984 Berlinetta Boxer

 

  

 

  ·1973-1976 365 GT4 BB

 

  ·1976-1981 512 BB

 

  ·1981-1984 512i BB

 

  ·1984-1996 Testarossa

 

  ·1984-1992 Testarossa

 

  ·1992-1994 512 TR

 

  ·1994-1996 F512 M

 

  超级跑车

 

  ·1962-1964 250 GTO

 

  ·1984-1985 288 GTO

 

  ·1987-1992 F40

 

  ·1995-1997 F50

 

  ·1996 F50 GT

 

  ·2003-2005 Enzo

 

  ·2006 FXX

 

 

法拉利(Ferrari)部分名车

  法拉利(Ferrari)125S

 

  1947年,49岁的恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)在意大利建立了自己的汽车制造工厂,并生产出法拉利历史上的第一款车型——125S。

这款车搭载排气量只有1497cc、采用DOHC技术的V12发动机,压缩比只有8.5,能产生100匹马力,也正是它的出现,奠定了法拉利60年的光辉。

 

  2007年,法拉利60周岁庆典时,在意大利的菲奥拉诺(Fiorano),法拉利车队车手基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)和菲利普·马萨(Felipe Massa)驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。当天,法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动,纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

 

  法拉利(Ferrari)250 GTO

 

  法拉利250 GTO基于250车型而生产,250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型,这款车型搭载Type125发动机,并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

 

  250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平,动力方面,GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒,其性能在当时足以傲视群雄。

 

  250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年,法拉利被菲亚特集团收购,至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛,而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

 

  2010年2月5日,一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中,最终以2000万欧元的天价被拍走,创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车,它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

 

  法拉利(Ferrari)288 GTO

 

  1984年,法拉利推出288 GTO,这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛(WRC)B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎,能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力,车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材,所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s,与20多年以后的法拉利360 Modena差不多。

 

  法拉利(Ferrari)F40

 

  1987年,法拉利推出了划时代的超级跑车F40,这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的,F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

 

  F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成,不仅具备高强度的车体刚性,同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40,其设计目标相当清楚,就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

 

  法拉利F50

 

  1995年,法拉利推出了F50,搭载4.7LV12发动机,最大功率520马力,0-100km/h加速3.7秒,最高时速为325km/h。F50限量生产349辆,48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的,还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利,同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。

 

  而法拉利对F50还有一项规定,这个规定是产量的限制,原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据:当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人,但为了保持车型的珍贵性及稀有性,必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览,因此实际可销售的生产数量定为349台。

 

  Enzo Ferrari

 

  2002年,法拉利推出了Enzo Ferrari,这款车是F50的后继车型,按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60,但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari来命名。为了与人名区别开,这款车也被称为:法拉利Enzo。

 

  Enzo Ferrari最初依然限量生产350辆,其中349辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内。售价65.9万美元的Enzo Ferrari并没有阻挡客户购买它的欲望,随后由于客户需求依然很大,法拉利再次额外制造了50辆车用于出售。

 

  法拉利(Ferrari)FXX

 

  法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的带有实验性质的原型车,也是迄今为止法拉利(Ferrari)生产的最先进的GT车型,集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。FXX限产29辆,售价150万欧元,约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它,要首先通过法拉利赛对官方认可,并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上,除此之外,社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。

 

  法拉利(Ferrari)599 GTB Fiorano

 

  法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车,由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2006年日内瓦车展上首次亮相,用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升,GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写,Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术,许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利(Ferrari)双座跑车上,并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

 

  法拉利458 Italia

 

  法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车,在2009年法兰克福车展上推出,标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机,Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲,更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室,但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象,充满了未来感。

 

  法拉利599 GTO

 

  法拉利于2010年北京车展发布了599 GTO,这款车以599XX为原型设计,外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩。

 

  599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机,配合仅重1495公斤的车身,使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒,最高时速则可以轻易达到335km/h。

 

  法拉利FF

 

  法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型,也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina(宾尼法利纳)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。

 

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